ବ୍ଲାକ୍‌ ବକ୍ସ କଣ ? କିପରି କହିବ ଅହମ୍ମଦାବାଦ ବିମାନ ଦୁର୍ଘଟଣାର କାରଣ ?

ସାରା ଦେଶକୁ ସ୍ତବ୍ଧ କରିଛି ଅହମଦାବାଦର ଭୟାବହ ବିମାନ ଦୁର୍ଘଟଣା। ଏହାରି ଭିତରେ ଗୁଜରାଟର ଅହମ୍ମଦାବାଦ ଏୟାର ଇଣ୍ଡିଆ ବିମାନ ଦୁର୍ଘଟଣାସ୍ଥଳ ପରିଦର୍ଶନ କରିଛନ୍ତି ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀ ନରେନ୍ଦ୍ର ମୋଦି ।

ବ୍ଲାକ୍ ବାକ୍ସ କ'ଣ ?

ବ୍ଲାକ୍ ବାକ୍ସକୁ ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ ଫ୍ଲାଇଟ୍ ରେକର୍ଡର୍ କୁହାଯାଏ । ଏହା ଏକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଉପକରଣ ଯାହା ଉଡ଼ାଣ ସମୟରେ ବିମାନରେ ଘଟୁଥିବା ଅନେକ ଗୁରୁତ୍ବପୂର୍ଣ୍ଣ ସୂଚନାକୁ ରେକର୍ଡ କରିଥାଏ । ଏହି ବାକ୍ସର ନାମ ବ୍ଲାକ୍ ବାକ୍ସ, କିନ୍ତୁ ପ୍ରକୃତରେ ଏହାର ରଙ୍ଗ କଳା ନୁହେଁ ବରଂ ଉଜ୍ଜ୍ବଳ ନାରଙ୍ଗୀ । ବ୍ଲାକ୍ ବାକ୍ସର ଦୁଇଟି ଅଂଶ ଅଛି । ଏହାର ପ୍ରଥମ ଅଂଶକୁ ଫ୍ଲାଇଟ୍ ଡାଟା ରେକର୍ଡର୍ (FDR) ଏବଂ ଦ୍ବିତୀୟ ଅଂଶକୁ କକପିଟ୍ ଭଏସ୍ ରେକର୍ଡର୍ (CVR) ବୋଲି କୁହାଯାଏ । ବ୍ଲାକ୍ ବାକ୍ସରେ ଉପସ୍ଥିତ ଏହି ଦୁଇଟି ଅଂଶ ମାଧ୍ୟମରେ ବିମାନ ଦୁର୍ଘଟଣାର କାରଣ ଖୋଜିବାରେ ବିଶେଷଜ୍ଞମାନଙ୍କୁ ସାହାଯ୍ୟ କରାଯାଏ ।

ବ୍ଲାକ୍‌ ବକ୍ସର ଉତ୍ପତ୍ତି

1930 ଦଶକରେ, ଫରାସୀ ଇଞ୍ଜିନିୟର ଫ୍ରାଙ୍କୋଇସ୍ ହୁସେନଟ୍ ଏକ ଡାଟା ରେକର୍ଡର୍ ତିଆରି କରିଥିଲେ ଯାହା ଫଟୋଗ୍ରାଫିକ୍ ଫିଲ୍ମରେ ଉଡ଼ାଣ ସୂଚନା ରେକର୍ଡ କରିଥାଏ । 1950 ଦଶକରେ, ଅଷ୍ଟ୍ରେଲିଆର ଡକ୍ଟର ଡେଭିଡ୍ ୱାରେନ୍ ଏପରି ଏକ ଡିଭାଇସ୍ ତିଆରି କରିବାକୁ ପରାମର୍ଶ ଦେଇଥିଲେ ଯାହା ଉଡ଼ାଣ ତଥ୍ୟ ଏବଂ କକପିଟ୍‌ର ଶବ୍ଦ (ଯେଉଁ ଅଂଶରେ ପାଇଲଟ୍ ବସି ବିମାନ ଉଡ଼ାନ୍ତି) ରେକର୍ଡ କରିପାରେ । ଡକ୍ଟର ଡେଭିଡ୍ ୱାରେନ୍‌ଙ୍କ ଏହି ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ତାଙ୍କ ନିଜ ଦେଶ ଅର୍ଥାତ୍ ଅଷ୍ଟ୍ରେଲିଆରୁ ବହୁତ ସମର୍ଥନ ପାଇନଥିଲା, କିନ୍ତୁ ବିଶ୍ବର ଅନ୍ୟ ଦେଶମାନେ ତାଙ୍କ ପରାମର୍ଶକୁ ପ୍ରଶଂସା କରିଥିଲେ ।

ଏହା ପରେ, ତାଙ୍କ ପରାମର୍ଶ ମଧ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଆଜି ସମସ୍ତ ବଡ଼ ବିମାନରେ ଏକ ବ୍ଲାକ୍ ବାକ୍ସ ରଖିବା ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ । ବ୍ଲାକ୍ ବାକ୍ସକୁ ଉଡ଼ାଣ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ଯେକୌଣସି ବିମାନ ଦୁର୍ଘଟଣା ପରେ କାରଣ ଖୋଜିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ ଏବଂ ସେହି ଅଭିଜ୍ଞତା ସହିତ ଭବିଷ୍ୟତର ଉଡ଼ାଣଗୁଡ଼ିକୁ ଅଧିକ ସୁରକ୍ଷିତ କରାଯାଏ ।

ବ୍ଲାକ୍‌ ବକ୍ସର ଦୁଇ ଭାଗରେ କଣ ରହିଥାଏ ?

ବ୍ଲାକ୍ ବାକ୍ସର ଦୁଇଟି ଭାଗକୁ ଫ୍ଲାଇଟ୍ ଡାଟା ରେକର୍ଡର୍ (FDR) ଓ କକପିଟ୍ ଭଏସ୍ ରେକର୍ଡର୍ (CVR) ବୋଲି କୁହାଯାଏ ।

1. ଫ୍ଲାଇଟ୍ ଡାଟା ରେକର୍ଡର୍ (FDR)

FDR ଉଡ଼ାଣ ସମୟରେ ବିମାନର କାର୍ଯ୍ୟ ଏବଂ ସ୍ଥିତି ରେକର୍ଡ କରେ ।
ଏହା ପବନର ଗତି, ଉଚ୍ଚତା, ଦିଗ, ଭର୍ଟିକାଲ ଆକ୍ସେଲେରେସନ ଏବଂ ବିମାନର ସ୍ଥିତି ଭଳି ଅନେକ ଗୁରୁତ୍ବପୂର୍ଣ୍ଣ ପାରାମିଟର ରେକର୍ଡ କରେ, ଯାହା ଯେକୌଣସି ଦୁର୍ଘଟଣା ପରେ ତଦନ୍ତରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ ।
ନୂତନ ବିମାନରେ ଅତିକମରେ 88 ପାରାମିଟର ରେକର୍ଡ କରିବା ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ଏବଂ କିଛି ଫ୍ଲାଇଟ୍ ଡାଟା ରେକର୍ଡର୍ ଅଛି ଯାହା ଫ୍ଲାପ୍ ସ୍ଥିତି, ଅଟୋପାଇଲଟ୍ ସେଟିଂ କିମ୍ବା ସ୍ମୋକ୍ ଡିଟେକ୍ଟର ଭଳି ଜିନିଷ ସମେତ 1000ରୁ ଅଧିକ ଜିନିଷ ଟ୍ରାକ୍ କରେ ।
FDRର ବିଶେଷ କଥା ହେଉଛି ଏହା 6000 ମିଟରରୁ ଅଧିକ ଗଭୀରତାରେ ପାଣି ତଳେ ମଧ୍ୟ ସଙ୍କେତ ପଠାଇପାରେ ।

FDRରୁ ମିଳୁଥିବା ତଥ୍ୟ ସହିତ, ତଦନ୍ତକାରୀ ସଂସ୍ଥା ଏବଂ ଲୋକେ କମ୍ପ୍ୟୁଟର ଦ୍ବାରା ଜେନେରେଟେଡ୍ ଭିଡିଓ ତିଆରି କରି ବିମାନ ଦୁର୍ଘଟଣା ସମୟରେ ଅର୍ଥାତ୍ ଶେଷ ମୁହୂର୍ତ୍ତରେ କ'ଣ ଘଟିଥାଇପାରେ ତାହା ଜାଣିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରନ୍ତି । ଏହି ତଥ୍ୟ ସାହାଯ୍ୟରେ ତିଆରି ଭିଡିଓରୁ ଉଡ଼ାଣର ଶେଷ ମୁହୂର୍ତ୍ତଗୁଡ଼ିକ ଦେଖାଯାଇପାରିବ ।

2. କକପିଟ୍ ଭଏସ୍ ରେକର୍ଡର୍ (CVR)

ବ୍ଲାକ୍ ବାକ୍ସର ଦ୍ବିତୀୟ ଅଂଶକୁ କକ୍‌ପିଟ୍ ଭଏସ୍ ରେକର୍ଡର୍ କୁହାଯାଏ । ଏହାର କାମ ହେଉଛି କକ୍‌ପିଟ୍‌ରେ ବସିଥିବା ପାଇଲଟ୍‌ଙ୍କ କଥାବାର୍ତ୍ତା ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ୍‌ର ଶବ୍ଦ, ଷ୍ଟଲ୍ ଆଲର୍ଟ, ଲ୍ୟାଣ୍ଡିଂ ଗିଅର୍ କାର୍ଯ୍ୟକଳାପ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଅନେକ ଶବ୍ଦ ରେକର୍ଡ କରିବା ।
ଏହି ଶବ୍ଦଗୁଡ଼ିକରୁ, ଘଟଣା ସମୟରେ ଘଟିଥିବା ଅନେକ ଜିନିଷ, ଯେପରିକି ଇଞ୍ଜିନ୍‌ର ଗତି, ବିମାନର ସିଷ୍ଟମରେ ତ୍ରୁଟି, ଚିହ୍ନଟ କରାଯାଇପାରିବ ।
କକ୍‌ପିଟ୍ ଭଏସ୍ ରେକର୍ଡର୍ ସାଧାରଣତଃ ବିମାନର ଟେଲ୍ ସେକ୍ସନରେ ରଖାଯାଏ । ଫଳରେଏହା ଦୁର୍ଘଟଣାରେ ସବୁଠାରୁ କମ୍ ପ୍ରଭାବିତ ହୁଏ ।
କକ୍‌ପିଟ୍ ଭଏସ୍ ରେକର୍ଡର୍‌କୁ ବହୁତ ଗୁପ୍ତ ରଖାଯାଏ । ଆମେରିକାର ଆଇନ ଅନୁଯାୟୀ, CVRର ଅଡିଓ ରେକର୍ଡିଂ ସାର୍ବଜନୀନ କରାଯାଏ ନାହିଁ ଏବଂ ଏହାର ଲିଖିତ ଟ୍ରାନ୍ସକ୍ରିପ୍ଟ ମଧ୍ୟ କେବଳ ତଦନ୍ତ କିମ୍ବା ସାର୍ବଜନୀନ ଶୁଣାଣି ସମୟରେ ପ୍ରକାଶିତ ହୁଏ ।
ବ୍ଲାକ୍‌ ବାକ୍ସ କାହିଁକି ଜରୁରୀ ?

ଯେକୌଣସି ବିମାନ ଦୁର୍ଘଟଣାର ତଦନ୍ତ ପାଇଁ ବ୍ଲାକ୍ ବାକ୍ସ ବହୁତ ଗୁରୁତ୍ବପୂର୍ଣ୍ଣ, କାରଣ ଦୁର୍ଘଟଣା ପରେ ଏହାର କାରଣ ଖୋଜିବାରେ ବାକ୍ସ ସାହାଯ୍ୟ କରେ । ବ୍ଲାକ୍ ବାକ୍ସ ଦୁର୍ଘଟଣା ପୂର୍ବରୁ ଘଟଣାଗୁଡ଼ିକୁ ବୁଝିବାରେ ତଦନ୍ତକାରୀ ଅଧିକାରୀମାନଙ୍କୁ ସାହାଯ୍ୟ କରେ । ଉଦାହରଣ ସ୍ବରୂପ, ଦୁର୍ଘଟଣା ସମୟରେ କୌଣସି ଯାନ୍ତ୍ରିକ ସମସ୍ୟା ଥିଲା କି ନାହିଁ, ଇଞ୍ଜିନରେ କୌଣସି ସମସ୍ୟା ଥିଲା କି ନାହିଁ, ପକ୍ଷୀ ଧକ୍କା ଦେଇଥିଲା କି ନାହିଁ, ବାୟୁରେ ବିସ୍ଫୋରଣ ହୋଇଥିଲା କି ନାହିଁ, କୌଣସି ମାନବ ଜନିତ ଭୁଲ ଯୋଗୁଁ ଦୁର୍ଘଟଣା ଘଟିଥିଲା କି ନାହିଁ, ଏହି ସମସ୍ତ କାରଣଗୁଡ଼ିକୁ ଖୋଜିବାରେ ବ୍ଲାକ୍ ବାକ୍ସ ଏକ ବଡ଼ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରେ ।

ଦୁର୍ଘଟଣା ପରେ କିପରି ଥାଏ ବ୍ଲାକ୍‌ ବାକ୍ସ ସ୍ଥିତି ?

ଯେକୌଣସି ବିମାନ ଦୁର୍ଘଟଣା ପରେ ପ୍ରଥମେ ବିମାନର ଭଙ୍ଗା ଖଣ୍ଡ ମଧ୍ୟରୁ ବ୍ଲାକ୍ ବାକ୍ସର ଖୋଜାପଡ଼େ । ଏହାପରେ ଏହାକୁ ସିଭିଲ ଏଭିଏସନ୍ ମହାନିର୍ଦ୍ଦେଶାଳୟ (DGCA) କିମ୍ବା ଏୟାରକ୍ରାଫ୍ଟ ଆକ୍ସିଡେଣ୍ଟ୍ ଇନଭେଷ୍ଟିଗେସନ୍ ବ୍ୟୁରୋ (AAIB)ର ଫୋରେନ୍ସିକ୍ ଲ୍ୟାବକୁ ପଠାଯାଏ, ଯେଉଁଠାରେ ଏହାର ତଦନ୍ତ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ । ପରେ ଫୋରେନ୍ସିକ୍ ଲ୍ୟାବର ବିଶେଷଜ୍ଞମାନେ ବ୍ଲାକ୍ ବାକ୍ସର ମେମୋରୀ ମଡ୍ୟୁଲ୍‌ରୁ ତଥ୍ୟ ବାହାର କରନ୍ତି । ଏହା ପରେ ସେମାନେ ଏଥିରେ ରେକର୍ଡ ହୋଇଥିବା ସ୍ବର ଏବଂ ଫ୍ଲାଇଟ୍ ଡାଟା ଯୋଡନ୍ତି ।

ଏହା ପରେ ଏହି ତଥ୍ୟକୁ ସିଙ୍କ୍ କରାଯାଏ ଏବଂ ରାଡାର ଏବଂ ATC ଡାଟାରେ ରେକର୍ଡ ହୋଇଥିବା ତଥ୍ୟ ସହିତ ମେଳ କରାଯାଏ । ଏହି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରକ୍ରିୟା କିଛି ଦିନରୁ କିଛି ସପ୍ତାହ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସମୟ ଲାଗିପାରେ । ଯଦି ଦୁର୍ଘଟଣା ସମୟରେ ବ୍ଲାକ୍ ବାକ୍ସଟି ଅଧିକ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ହୋଇନଥାଏ, ତେବେ ତଦନ୍ତ ଶୀଘ୍ର କରାଯାଏ ଏବଂ ଯଦି ବ୍ଲାକ୍ ବାକ୍ସ ଅଧିକ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ହୋଇଥାଏ, ତେବେ ତଦନ୍ତ କରିବାକୁ ଅଧିକ ସମୟ ଲାଗିଥାଏ ।